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舞廳小姐不適！揭台商隱匿染肺炎 網感激：「護國」
武漢肺炎疫情持續蔓延，而台灣在除夕夜又確診2例。沒想到，當中一例確診的台商，曾在22日下午全程未戴口罩，到過高雄市苓雅區金巴黎舞廳；而與該名台商接觸真人矽膠娃娃的一名金巴黎女服務員出現病徵，目前已接受檢驗並隔離中，也才因此揭露出台商未如實通報去過舞廳，消息傳出後，引發PTT一陣熱議，還直呼「是不是該感謝她？」
高雄市衛生局指出，該名病患1月21日入境時，因服藥退燒未被機場發燒篩檢站攔檢，也沒有主動向檢疫人員告知有症狀及武漢活動史，就搭乘捷運返回住家，遭開罰30萬！
2管野亞梨沙4日確診的台商男子，曾出入高雄金巴黎舞廳，且全程未戴口罩。而金巴黎的女服務生，昨(25日)感到身體不適，打電話逼問男台商，對方這才坦承去過武漢且染病，因此女子主動通報並點名；至於她是否染病，結果今天將出爐。
就有一名網友在PTT有感而發地寫道，相較於明知自己身體問題，還要到處趴趴走的自私台商，那個舞廳小姐發現自自慰杯己身體不適，反而馬上質問那個自私鬼，並且在發現事情不單純後馬上通報政府，身為生命共同體的台灣人「我們是不是該給她一個掌聲？」
認為好險是小姐機警通報，不然恐有更大的防疫漏洞！其他網友看完也紛紛直呼「好險有通報跟揭發」、「應該獎勵一下舞小姐」、「希望小姐沒事，上個班遇到這種事超衰」、「護國小姐」、「比台商有品」、「推這個舞廳小姐很有公德心和責任感」、「警覺性很夠」、「是，重賞30萬兩！」
《TVBS》提醒您：
因應武漢肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
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TC 深圳 2019 | 空客中國 CFO：我們每年有 40 億的資金投入到研發
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在過去的幾年，航空航太業主要由大公司主導，小公司很難分到一杯羹，接下來的 10 到 20 年，小型企業的創新能力該如何在這個行業發揮作用？大公司該怎樣應對新的局面？空中客車中國公司 CFO Philipp Visotschnig 在今天的 TechCrunch 國際創新峰會 2019 深圳站主論壇上，和我們談了談科技時代航空航太業的創新。
Visotschnig 認為，航空航太市場總是處於世界的前沿，航空航太業在過去 20 年非常注重行業發展，“波音也是如此，我們也關注自身的創新，所以我們注重的是研發，我們每年有 40 億的資金投入到研發，這是非常重要的一點，我們一直專注研發。”
Visotschnig 錶示，飛機的投入非常巨大，不過一些初創企業使用了很多顛覆性科技，這給航太企業帶來很大教訓，“我們需要在創新方面重新考量，我們要思考有哪些創新的方法，我們要重新進行投資，招募關鍵的人，比如來自行業外的人，因為他們會從不同的角度思考問題，包括創投公司等等。”
然而與行業外的初創企業進行合作也會遇到一些障礙，比如來自不同地區政府的監管，對於這一點，Visotschnig 首先強調 “政策” 與 “政治” 是兩碼事，並錶示應該尊重當地的監管政策，遵守當地的法律法規，所有公司也都在這麼做。
面對一些對航空航天業發展產生顛覆性影響的公司，Visotschnig 認為這些公司 “確實是顛覆性的創新”，它們採取不同的管道展開業務，同時進行垂直發展的業務模式，和風投公司合作開發垂直性業務、利用了很多軟件、回收寬體機。
Visotschnig 介紹稱，對於中國市場，空客中國不斷利用科技手段獲得創新，與航空管理部門進行合作，獲取更多專業知識，提升用戶體驗。Visotschnig 錶示，空客希望有更多業務方面的對接，包括數位化、人工智慧、大數據等方面，未來 30 年，這些新技術必定會提供更多數據來幫助空客提升用戶體驗。
對於初創企業的投資，Visotschnig 並沒有具體透露空客現時投資了哪些，但他錶示 “我們需要找的是科技非常好，以及創新能力很强的的企業”，他錶示，這些企業同時也需要與空客的發展戰略相吻合，並且同樣需要控制好收益和風險，自然也會重視回報。
Visotschnig 錶示，研發一架飛機的週期往往需要較長的時間，但投資週期都比較短，對於初創企業來說，想要具有吸引力，需要有一系列運行模式的展示。Visotschnig 認為 “創新是很寬泛的概念，涉及到很多領域。”
對於政府提供的支持，Visotschnig 錶示，歐洲和美國政府提供了不同的優惠政策，但不論是波音還是空客，政府能够資助的項目非常有限， “我們很多靠的是自己研發的基金”，Visotschnig 錶示，空客足够强大，不需要政府的資金支持，“特別是中國，我們成立公司，能够促進就業，希望政府可以給予一些基礎設施方面的支持。”
關於中國，Visotschnig 認為，在 5G 方面，有很多中國公司做了很多有趣的項目。有一些項目是成為基準的項目，這些項目上帶給行業一些靈感，比如說物流方面，“我們有端到端和點到點的物流提升，從打包一直到最後交付給消費者，都是更加地高效，我們有更多的機隊去實現這點，我們也是通過合作夥伴的關係來實現這點。”
Visotschnig 錶示，從航空航太業來看，創新正不斷集聚，但是還沒有達到顛覆性的程度，雖然現時的產品組合可以非常好地服務市場需求，但現在的科技還沒有達到非常成熟的程度，成熟到創造全新的產品。Visotschnig 認為，現時需要做的時間少 50% 能耗，這可能需要 5 年、7 年乃至 10 年的時間，“我們希望在未來的 10 年間，飛機的產量能够提升 50%。”
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